小喷作为基础加速技巧，其触发时机和操作方式直接影响比赛表现。小喷的可调节性主要体现在操作设置中的自动小喷开关选项，该功能位于游戏设置-操作栏目下，开启后系统会自动在漂移结束时触发小喷，适合新手玩家降低操作难度。但需自动小喷可能影响高级技巧如CWW喷的节奏控制，部分玩家会选择关闭以获得更精准的手动操作空间。
小喷的触发角度和幅度也是可调节的重要参数。通过调整漂移时方向键与漂移键的按压时长和滑动幅度，能够控制车身偏转角度从而影响小喷触发效果。从方向键尖端开始滑动而非中间区域，同时加大按压力度和持续时间，可获得更稳定的侧身单喷效果。这种微调需要反复练习以掌握不同赛道弯道的最佳触发角度。
改装系统中的引擎分支选择直接影响小喷性能参数。部分引擎改装路线会强化小喷最高速度、小喷持续时间等属性，玩家可根据操作习惯在改装界面选择侧重小喷性能的分支。涡轮改装中的平齿涡轮与圆齿涡轮分支也会对小喷动力产生差异化影响，这些改装选项为小喷性能提供了硬件层面的调节空间。
操作节奏的调节是提升小喷效率的关键因素。连续小喷时需要控制两次小喷之间的间隔时间，过快的连续点击会导致小喷烫手现象，使加速效果无法达到理论最大值。理想状态下两次小喷应保持约0.5秒间隔，这种节奏控制需要通过大量练习形成肌肉记忆，在实战中根据赛道状况动态调整。
高阶技巧中的叠喷（link喷）将小喷调节提升到组合技层面。通过特定顺序衔接氮气与小喷，可以改变叠加喷气的总系数，使最终速度突破常规上限。这种调节需要精确控制小喷在氮气前或氮气后的触发时机，不同赛车特性会影响最佳叠喷时机的选择，是高手进阶必须掌握的可调节变量。
小喷与空喷、落地喷等其他加速技巧的衔接也是可调节的重要维度。在不同地形转换时，需要根据赛车空中姿态和落地角度，动态调整小喷的触发时机，使其与地形特性形成最佳配合。这种立体化的调节能力需要在多弯道、多跳跃的复杂赛道中反复磨练才能熟练掌握。
